En bref. un pont symétrique place le véhicule au centre et convient aux voitures longues et aux utilitaires. Un pont asymétrique le décale vers l'arrière pour libérer l'ouverture des portières : c'est le choix du garage qui travaille beaucoup sur berlines et citadines. Toutes les configurations sont dans notre gamme de ponts élévateurs voiture.
La différence, concrètement
Sur un pont symétrique, les quatre bras ont la même longueur et les colonnes se font face. Le véhicule est centré entre elles : la charge se répartit à parts égales, mais les portières avant butent sur les colonnes.
Sur un pont asymétrique, les colonnes sont pivotées et les bras avant sont plus courts que les bras arrière. Le véhicule recule d'environ 30 cm : les portières s'ouvrent largement, ce qui compte quand on entre et sort du véhicule vingt fois par jour.
| Symétrique | Asymétrique | |
|---|---|---|
| Position du véhicule | Centré entre les colonnes | Décalé vers l'arrière |
| Longueur des bras | Identique aux 4 coins | Bras avant plus courts |
| Ouverture des portières | Limitée | Large |
| Véhicules longs et utilitaires | Très bien adapté | Adapté, avec attention au porte-à-faux |
| Accès au compartiment moteur | Bon | Excellent |
| Usage typique | Mécanique lourde, utilitaires | Berlines, citadines, forte rotation |
Et les ponts à bras asymétriques réglables
La plupart des ponts REDATS de la gamme — L-220, L-240, L-260 — utilisent des bras à trois étages qui se règlent indépendamment. En pratique, vous obtenez un comportement asymétrique quand vous en avez besoin et un positionnement centré quand le véhicule est long. C'est cette polyvalence qui explique que la question se pose moins qu'avant sur le matériel récent.
Ce qui compte davantage que la symétrie
La capacité. 4 T couvrent l'essentiel du parc ; passez à 5 T (REDATS L-280) pour des utilitaires chargés ou des camping-cars.
L'embase. Un pont avec embase au sol se monte plus simplement ; un pont sans embase (REDATS L-265) libère totalement le passage entre les colonnes mais demande une dalle irréprochable.
Le déverrouillage. Sur les modèles automatiques, les verrous se libèrent d'un seul geste. Sur vingt descentes par jour, la différence est réelle.
Nos modèles
| Modèle | Capacité | Alimentation | Particularité | Prix TTC |
|---|---|---|---|---|
| REDATS L-220 | 4 T | 220V ou 380V | Bras 3 étages, entrée de gamme | 2 570 € |
| REDATS L-240 | 4 T | 230V ou 400V | Bras 3 étages, plus large plage de véhicules | 2 890 € |
| Pont 4 T avec renfort | 4 T | 380V | Traverse renforcée | 3 049 € |
| REDATS L-260 | 4 T | 380V | Déverrouillage automatique | 3 250 € |
| REDATS L-265 sans embase | 4 T | 380V | Passage libre au sol | 3 490 € |
| REDATS L-280 | 5 T | 380V | Utilitaires et camping-cars | 4 090 € |
Symétrique ou asymétrique : vos questions
Un pont asymétrique est-il moins stable ?
Non. La répartition de charge est étudiée pour ce décalage et la capacité annoncée en tient compte.
Peut-on lever un utilitaire sur un asymétrique ?
Oui, en veillant au porte-à-faux arrière et en respectant les points de levage constructeur.
Comment savoir lequel j'ai déjà ?
Regardez les bras : s'ils sont de longueurs différentes à l'avant et à l'arrière, le pont est asymétrique.
Voir nos ponts 2 colonnes
- REDATS L-220 4 T : 220V ou 380V, 2 570 €
- REDATS L-240 4 T : bras 3 étages, 2 890 €
- REDATS L-280 5 T : utilitaires, 4 090 €
Toute la gamme : ponts 2 colonnes. Conseil : 06 58 84 72 35.
Commentaires (0)
Poster un commentaire