Équilibreuse de roue : équilibreuse de pneu 220V

Équilibreuse de roue : manuelle, semi-automatique ou automatique

L'équilibreuse de roue mesure le balourd d'une roue montée et indique où poser les masses. SR-Distribution, distributeur officiel REDATS depuis 2013, propose des équilibreuses pour voitures, utilitaires légers et motos (avec adaptateur), toutes alimentées en 220 V monophasé : pas besoin de triphasé.

Les trois familles

• Équilibreuse manuelle : la roue est lancée à la main, sans moteur ni capot. La W-100 se pose au sol (220 V, 4 cônes de centrage). La W-110 est montée sur un socle métallique, se fixe sur le côté d'un démonte-pneu ou sur un établi et fonctionne en 220 V ou en 12 V (câble allume-cigare), avec 3 cônes. Pour un usage occasionnel ou le service mobile.
• Équilibreuse semi-automatique : lancement motorisé et capot de protection, saisie des cotes de la roue par l'opérateur. Exemple : la W-200 (jantes de 10 à 24 pouces, 4 programmes jantes alu, cycle de mesure de 8 secondes).
• Équilibreuse automatique : la machine relève elle-même les dimensions de la roue, ce qui limite les erreurs de saisie quand plusieurs personnes l'utilisent.

Voir les gammes : équilibreuse manuelle, équilibreuse semi-automatique, équilibreuse automatique.

Garantie 3 ans pièces, pièces détachées disponibles 10 ans, livraison incluse. Guides : choisir la bonne équilibreuse de roue, étalonner une équilibreuse.

Nos guides sur les équilibreuses de roue

Tout savoir sur le choix, l'étalonnage et l'utilisation de votre équilibreuse :

• Comment étalonner une équilibreuse de roue efficacement - Guide étape par étape
• Présentation de nos équilibreuses de roue - Comparatif de la gamme
• Ouvrir un centre de montage pneumatique - L'équilibreuse, équipement indispensable

Nos gammes d'équilibreuses de roue

Choisissez l'équilibreuse adaptée à votre volume et votre niveau d'équipement

Toutes nos équilibreuses de roue en un coup d'œil

Toutes nos équilibreuses fonctionnent en 220V monophasé et se branchent sans installation triphasée. La plupart de nos modèles annoncent une précision d'équilibrage de ± 1 g.

Équilibreuse et démonte-pneu : pensez au pack

Pour équiper un atelier pneumatique complet, nos packs démonte-pneu + équilibreuse réunissent les deux machines, par exemple le pack démonte-pneu + équilibreuse 220V pour une prise monophasée. Vous pouvez aussi choisir votre démonte-pneu séparément.

Équilibreuse de roue : vos autres questions

Quelle équilibreuse de roue pour un particulier ?

Pour un usage occasionnel, une équilibreuse manuelle suffit : elle est compacte et accepte les jantes de 10 à 24 pouces. Si vous équilibrez plusieurs jeux par mois, une semi-automatique fait gagner du temps.

Quelle équilibreuse choisir pour un atelier ?

En atelier, choisissez une équilibreuse automatique : les dimensions de la roue sont mesurées par la machine, ce qui évite les erreurs de saisie et accélère chaque cycle. Pour les jantes de SUV ou d'utilitaires au-delà de 24 pouces, prenez la WT-200 (jusqu'à 30 pouces).

Peut-on équilibrer une roue de moto ?

Oui, avec l'adaptateur moto pour équilibreuse.

Quelle différence entre une équilibreuse manuelle et une automatique ?

Sur une manuelle, l'opérateur lance la roue à la main et saisit lui-même diamètre, largeur et déport. Sur une automatique, un moteur lance la roue à vitesse constante (environ 200 tr/min) et des bras de mesure relèvent les cotes tout seuls. La précision annoncée est proche (±1 g), mais en atelier l'automatique donne des résultats bien plus réguliers d'un opérateur à l'autre.

Comment conserver la précision de son équilibreuse dans le temps ?

Calibrez la machine une fois par mois avec la masse étalon fournie, et systématiquement après l'avoir déplacée. Posez-la sur une dalle plane et stable pour éviter les vibrations parasites, gardez les cônes de centrage, l'arbre et les plateaux propres, et faites contrôler les capteurs une à deux fois par an.

Quelle équilibreuse pour des jantes alu sensibles ou haut de gamme ?

Choisissez un modèle avec cônes et brides protégés (nylon ou polyuréthane) pour ne pas marquer la jante, et des accessoires d'équilibreuse adaptés au type d'alésage. Sur les jantes les plus fragiles, un centrage sans contact métal contre métal évite toute trace dans l'alésage.